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國家物流樞紐建設再添新力 促進區域經濟高質量發展

近日，國家發展改革委公布2025年國家物流樞紐建設名單，支持新一批30個國家物流樞紐建設。

國家物流樞紐是全國物流網絡中的關鍵節點、重要平臺和骨干樞紐，是撬動區域經濟新增長的重要媒介和載體。此次新增的30個國家物流樞紐，與區域產業發展、消費密切相關的生產服務型、商貿服務型樞紐比重超過60%，將有力支持入選城市加快探索“產業集群+物流樞紐”協同發展模式。

港口型樞紐：構建開放新通道

港口型國家物流樞紐作為連接海陸、貫通內外的重要節點，在區域經濟發展和國際貿易中扮演著舉足輕重的角色。此次新一批建設名單中，多個港口型樞紐憑借其獨特的區位優勢和創新的運營模式脫穎而出，為暢通國際物流通道、服務區域對外開放提供了有力支撐。

以南通港口型國家物流樞紐為例，其成功入選標志著南通正式成為國家物流“雙樞紐”城市。樞紐以“江海河聯運”為特色，依托沿江通海作業區及沿海呂四作業區，總面積約16.5平方公里，已開行37條內外貿航線，覆蓋全球50多個國家和地區。2024年，樞紐完成集裝箱吞吐量208.48萬TEU，件雜貨110萬立方，散雜貨25萬噸，展現出強大的物流集散能力。

南通港口型國家物流樞紐的建設，不僅提升了區域物流效率，更通過深化融入長三角港口合作，完善“滬通快航”“聯動接卸”運作模式，不斷強化物流樞紐服務能級。這種區域協同發展的模式，有助于推動物流運輸降本增效，提升區域整體競爭力。

另一值得關注的港口型樞紐是長沙空港型國家物流樞紐。該樞紐位于長沙自貿臨空區，采取“兩片區多聯動”分布模式，總占地面積7.38平方公里。樞紐內已建成黃花綜保區和物流服務集聚區，吸引了郵政、順豐等頭部物流企業入駐，倉儲設施達50萬平方米，機場貨站貨郵吞吐能力達47萬噸。通過“郵快跨”“跨境一鎖”“航空+高鐵”等快運模式，樞紐推動高附加值產品物流成本降低20%以上，有效提升了物流效率和服務質量。

長沙空港型國家物流樞紐的常態化運行，不僅強化了樞紐聯動、航線協同和臨空經濟合作，更通過構建高效智慧物流體系，促進了區域合作互動和協同發展。作為“一帶一路”絲綢之路與西部陸海新通道交匯的重要航空節點，樞紐將有效融入國家“通道+樞紐+網絡”現代物流運行體系，加速區域產品、產業“出海”，拓展中非經貿合作版圖。

此外，周口港口型國家物流樞紐通過開展基于“水水中轉”的“內河+海運”接力運輸模式，充分利用內河航運連接沿海港口資源，延伸全球水運業務。相較傳統陸海聯運，該模式時間縮短約13%，顯著提升了物流效率。這種創新運輸模式的應用，不僅降低了物流成本，更增強了區域物流體系的韌性和靈活性。

商貿服務型樞紐：打造區域商貿核心

商貿服務型國家物流樞紐作為區域商貿物流體系的核心節點，在促進消費、推動產業升級和增強區域競爭力方面發揮著重要作用。此次名單中的多個商貿服務型樞紐，依托獨特的市場定位與創新模式，正為區域商貿物流體系的升級持續注入新動能。

福建平潭商貿服務型國家物流樞紐的入選，將助力構建服務兩岸經貿、支撐國際貿易的現代物流體系。平潭綜合實驗區計劃整合實驗區內物流資源，優化功能集聚，提高物流效率并降低成本。同時，完善航運物流、跨境電商等生態圈，打造以國際貿易和航運物流服務業為核心的樞紐經濟區。平潭的區位優勢獨特，作為對臺交流合作的前沿平臺，其商貿服務型樞紐的建設將進一步促進兩岸經貿往來，推動區域經濟一體化發展。

大連商貿服務型國家物流樞紐由大連灣、華北路兩個功能片區組成，毗鄰港口、機場和大連北站，擁有水產、鋼材等多個專業交易市場和城市物流配送中心。樞紐提供海鐵聯運、冷鏈物流、國際物流、城市配送等多種服務。2024年，完成貨物吞吐量4360萬噸，滾裝運輸車輛70萬輛，承擔東北地區95%以上的水產品接卸中轉和90%以上的跨海物流車輛運輸。大連樞紐的快速發展，不僅提升了區域物流效率，更通過整合物流資源、優化功能布局，推動了區域產業升級和經濟發展。

成都商貿服務型國家物流樞紐則立足成渝地區雙城經濟圈核心區位，致力于打造西部農副產品保供基地及“一帶一路”商貿物流樞紐。樞紐規劃形成“7+5”功能體系，涵蓋商貿物流集成、干線物流、冷鏈物流等七大基本功能，以及綠色食品加工、國際物流等五大延伸功能。總規劃面積8.59平方公里，采用“陸港+空港”雙核驅動模式，深度融入國家戰略。成都樞紐的建設，將有助于提升區域商貿物流服務水平，增強區域競爭力，推動成渝地區雙城經濟圈高質量發展。

商貿服務型樞紐的快速發展，也促進了電子商務、跨境電商等新興業態的融合。通過整合物流資源、優化服務功能，樞紐為電子商務、跨境電商提供了高效、便捷的物流服務，推動了這些新興業態的快速發展。

生產服務樞紐：賦能產業制造升級

本批建設名單中，多個生產服務型樞紐表現突出，它們精準定位特定產業，創新運營模式，有力支撐了區域制造業發展。作為連接產業鏈上下游的關鍵樞紐，其在促進產業深度融合、推動制造業轉型升級方面發揮著不可或缺的作用。

南京陸港型國家物流樞紐作為長三角物流網絡的關鍵節點，其落地將深度激活南京在“一帶一路”與長江經濟帶的戰略支點作用。樞紐重點實現鐵路干線運輸組織、區域分撥及配送組織、多式聯運轉運、國際物流、冷鏈物流五大基礎功能，以及供應鏈集成服務、貿易分銷、智慧綠色物流、供應鏈金融、應急保供五大延伸功能。通過整合物流資源、優化服務功能，樞紐為長三角世界級先進制造業集群建設提供了有力支持。

馬鞍山生產服務型國家物流樞紐則依托長江黃金水道和便捷的交通網絡，實現了江海聯運和多式聯運的無縫銜接。樞紐占地面積約6.48平方公里，由鄭蒲港片區、慈湖片區組成，實現鐵路專用線與港口的有效銜接。鄭蒲港片區設有綜合保稅區、國家跨境電商綜合試驗區等功能區，慈湖片區則依托鋼鐵等產業開發供應鏈物流區。通過整合物流資源、優化服務功能，樞紐為區域制造業提供了高效、便捷的物流服務，推動了制造業的轉型升級和高質量發展。

生產服務型樞紐的快速發展，也促進了技術創新和綠色物流的實踐。通過智慧化改造和綠色供應鏈的建設，生產服務型樞紐提升了物流效率和服務質量，降低了物流成本和環境影響。例如，無錫生產服務型國家物流樞紐通過智慧化改造，實現了港口重箱翻倒箱率下降近10%，堆場利用率提升5.6%。同時，還加大了光伏、儲能產品和新能源車材料出口力度，推動了綠色供應鏈的形成和發展。

未來，國家發展改革委將持續推動相關國家物流樞紐建設工作，培育提升國家物流樞紐綜合競爭優勢，推動我國現代物流規模化、網絡化、系統化發展，構建“物流樞紐+產業集群”協同發展新模式，為系統降低全社會物流成本、發展現代物流體系提供關鍵支撐。